第232章 工程车辆有了，开始制造柴油卡车．．．．．．（2/2）

就在发动机厂挠头的时候，上边出现新的解决办法！

更换铸造工艺！

之前是用沙模进行铸造的，这次直接用钢铁模具进行铸造！

有了钢铁做的模具密封不严，缸体经常出现砂眼的情况得到了根本性的解决！

发动机到位了，剩下的事情就好解决了！

从何雨柱给出工程机械技术到第一辆推土机组装完成下线，熊猫只用了半年时间！

随着第一辆推土机的下线，其余的机械车辆也陆续下线开往各个水利工程的工地上发挥着自己的作用！

这一批的工程车辆是以柴油为动力的发动机！

随后，熊猫国的车辆工程师就想着能不能把这款发动机用在别的地方上！

什么地方上？

当然是熊猫国自己的轻卡上了！

要知道熊猫国现在连自己的卡车都没有，这可是一件很丢脸的事情！

有小伙伴会问，熊猫这时候还没有属于自己的卡车吗？

那之前一直说的什么老解放汽车是什么时候生产下线的呢？

第一款解放汽车的下线时间是1956年的7月！

而第一款解放汽车的技术资料也不是熊猫自己的，而是毛熊的吉斯150卡车的技术......

熊猫的汽车工程师有了这一想法之后，很快跟上边进行了汇报！

熊猫的领导想了想，就同意了！

但是，何雨柱提供的发动机技术毕竟是小型的柴油发动机，马力只有60，要说用在轻卡上，也不是不行，可用上了就拉不了多少的货物.......

而要想能多拉快跑，有两个办法！

一增加发动机的气缸数，从原来的四缸机变成六缸或者八缸机！

这样一来相当于增加了半台或者一台发动机，那马力肯定大大提高！

当然，缸数的增加也意味着油耗高，但是，这一点已经被急红了眼的工程师们选择性的忽略掉了！

二，就是增加发动机的体积，扩大发动机的缸径！

缸径增大，喷油量也相应增加，随之而来的就是压缩比和功率......

这两种办法都有着自己的优点和缺点！

第一种，完全是另造发动机！

毕竟四缸机是四缸机，跟六缸，八缸完全不一样！

这种办法费时费力，最后能不能成，谁也说不好！

第二种，也比较困难！

增加体积和缸径都没什么，但是增加到什么程度？

发动机上边的数据基本上都已经固定死了，稍微改动一点点都会破坏其动力输出或者使用寿命上的平衡.......

没有办法，工程师们只能反复试验，反复计算，最后得出一个比较合适的数据，然后绘制图纸交给发动机厂进行试生产......

这一试验就试验了一年多的时间！

最后，四缸机没有研究出来呢，另起炉灶的六缸机与八缸机那边率先传来好消息......